Si en julio de 2013 se dio de baja la última UT3500, este año toca lamentar la pérdida de otra serie de EuskoTren.
El pasado día 2 de Mayo la última UT300 de Euskotren fue retirada, en concreto la 308, era la única superviviente desde Junio de 2016, la cual estuvo de reserva en la línea del Txorierri hasta la apertura de la L3 de Metro Bilbao en Abril de 2017, pero que, volvió a prestar servicio de forma habitual al operarse una lanzadera de 3 estaciones para unir Lutxana con Sondika y conectar la línea 1 de Metro con el Txorierri.
Con la llegada de las últimas 950, estas unidades fueron relevandola de forma alterna a finales de 2017, realizando su ultimo servicio el 14 de de Abril de 2018.
Si bien estas unidades son características por haber prestado servicio en la línea del Txorierri, la única línea que no conectaba con el resto de las líneas de Euskotren, no fue ese su destino de origen.
Se construyeron en 1990 para el topo (línea lasarte-hendaya), pero en 1995, se cambiaron por las 200, las cuales estaban asignadas al taller de Sopelana y Lutxana.
En total fueron 12 unidades de dos coches que, las que en días de labor, circulaban en combinación doble. Su esquema original fue gris perla con una línea azul claro y otra azul oscuro y alrededor de las puertas tenían un círculo que las rodeaba.
Tres de las unidades (UT310, UT311 y UT312) prestaron el servicio Euskopullman, el cual fue un tren regional con pocas paradas que circuló entre 1998 y 1999. A diferencia del resto de las unidades, disponía de bar, mesas, más espacio entre butacas, servido por 2 azafatas y un precio más elevado. Además, hasta el inicio de la instalación de servicios de las UT200 a finales de 2008, estas tres unidades regionales eran las únicas de la flota de Euskotren con WC público. Se les suprimió una puerta de entrada por lado de vagón para ganar espacio y se pintaron en rojo Burdeos, con la palabra Euskotren con las letras de Eusko en color dorado, al igual que el escudo de Euskopullman. El nombre de este servicio regional recordaba al antiguo Pullman de Ferrocarriles Vascongados. En el 2000 este servicio fue retirado por su poca aceptación y se adaptó el interior, quitando los extras. Ese mismo año, de la 301 a la 309 fueron pintadas de azul, llevando diferentes inscripciones y logos hasta su retirada.
En 2004 se retomó el servicio regional Bilbao-Donostia-Hendaya, hasta 2013 cuando se volvió a suprimir. Dos de estos trenes regionales nunca volvieron a efectuar servicio, mientras que la 310 se llevó a los talleres de Lutxana para ser reformada recuperando las puertas que se le quitó en su momento, suprimiendo el WC y pintándolas con una decoración similar a la de las 900, siendo así la única de la serie con esta decoración. En julio de 2014 volvió a prestar servicio en el Txoriherri para ser dada de baja en en marzo de 2016, tras realizar un viaje de despedida junto a la 309 de ida y vuelta Amara-Bermeo.
En octubre de 2009 la 303 se llevó a desguazar después de un trágico accidente en Lezama provocando 2 fallecidos, entre ellos el maquinista.
Una anécdota curiosa, fue la que tuvo lugar a finales de verano de 2006, cuando por obras en la línea, los trenes no podían ser limpiados en Lutxana, por lo que durante un par de semanas todas las unidades circulaban pintadas, cosa nada habitual en esa línea, ya que, salvo contadas excepciones y a diferencia del resto de las líneas de EuskoTren, acostumbraban a ser retiradas el mismo día lo antes posible si éstas eran pintadas.
Por este motivo, hacemos un especial, a modo de homenaje a este gran modelo que no veremos circular mas de forma comercial y hacemos una selección de fotos de los últimos 20 años.
